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工商時報【本報訊】

書名:追尋路面電車◆作者:余風◆出版:時報文化◆上市日期:2016/10/11

日本是交通網絡非常發達的地方,各具特色的電車穿梭在住宅區、老社區或新興副都心,形成獨特風情。作者是極重度交通迷,擅長以流暢的筆法,描寫有關交通事務的人文歷史、工程建設及觀察見聞,輔以精采的照片與自製地圖,能帶領讀者深入了解載運工具豐沛的生命力與傳承的歷史淵源。

◆書名:跟著達人領隊Choyce樂遊北海道

◆作者:Choyce

◆出版:悅知文化

◆上市日期:2016/9/13

從城市到郊區、從打卡景點到私藏祕境、從觀光工廠到極限運動,無論春夏秋冬,賞景、美食、運動、購物,就讓實地走訪北海道30次以上的Choyce,帶領我們體驗多面而精采的北國風情。走一趟與眾不同的旅程,遇見不一樣的北國四季!

◆書名:高雄巷弄日和

◆作者:陳婷芳

◆出版:山岳文化

◆上市日期:2016/10/5

書中以高雄捷運串起精采遊逛路線,捷運沿線有哪些好吃、好玩、好逛的據點?以5幅手繪地圖一網打盡,鎖定美麗島站為中心,搜羅108家巷弄好店,挖掘文創設計、生活品味、老城歷史,探尋巷弄樂趣,欣賞港都新舊交融與跨界文化的現代風景。

工商時報【彭禎伶╱台北報導】

要買實物給付保單,民眾最想要什麼?簡單來說,就是用現在的成本,去鎖住未來可能漲價或一位難求的服務,如塔位、坐月子中心、長照服務、年金屋等,但如何讓保戶覺得划算、壽險公司又不至於承擔過大風險,各家都在謹慎計算。

以日本的經驗來看,當年有壽險公司推出給付年金屋的保單,即保戶達一定年齡後可住進高級養老村,享有老年照護,但因平均餘命延長,生命超出壽險公司預期,造成保單大虧損,壽險公司不堪負荷。

因此,國內壽險設計實物給付保單時,對給付年金屋或老年照護,都還在謹慎研究,不敢輕言推出,一是各家還無法轉投資老年安養相關事業,無法控管照護品質及成本,第二就怕平均餘命再延長,現在收的保費未必足夠未來照護成本。

另外就是現在孕婦會去預訂的坐月子中心、月嫂等服務,若能有保單可以用最少的成本,先去預存及預訂未來的坐月子服務,目前評估也是不小的商機,但因為懷孕時間及生產時間極難預估,如何確保保戶都一定有房間可以住,也是目前業者要克服的問題。

現在已有二家壽險推出生前契約實物給付保單,由於都是與他業合作,未來若此合作公司無法提供當初承諾的服務或塔位,則保單就會轉為現金支付,比起直接買生前契約,保戶等於多了壽險公司把關及給付保證。但這部分有多少保戶能接受,可能要時間觀察,畢竟過去有些民眾買塔位是投資,有些還會想轉賣,至於自己預訂生前契約及塔位的人有多少,就看台灣人壽及富邦人壽銷售一段時間後的成果。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

比價報【記者徐維遠╱台北報導】

兩岸經貿發展走過25個年頭,呈現何種趨勢、未來又該怎麼走?前國發會主委、中央研究院院士管中閔11月30日表示,兩岸經貿關係是25年來產業自然發展的結果,不受政府政策主導;過去台灣產業以「投資帶動貿易」,在兩岸形成垂直分工供應鏈,但到了這幾年卻產生變化,部分外移到大陸的產業「在地化」,加上大陸本身產業升級優化,兩岸分工體系被打破,產業重心不在台灣,反而已轉向大陸。

管中閔說,相較於面對其他國家,台灣與大陸的經貿消長,令台灣社會頗為憂慮,這也影響很多人對兩岸的看法。從1992年至今,管中閔將兩岸經貿發展分為三個階段:第一是1992年到2001年,此時期是大陸再度確立改革開放方向,台灣則是摸索兩岸經貿關係該如何面對;第二是2002年到2010年,大陸加入WTO面臨開放挑戰,台灣則是政策上積極開放,兩岸經貿此時開始快速升溫;第三是2011年至今,兩岸簽訂ECFA(《經濟合作架構協議》)後進入制度化協商時期。

台出口成長率衰退

管中閔用台灣對陸出口與投資金額的長期變化,認為兩岸貿易逐漸失衡,台灣對大陸呈現「多出(口)少進(口)」,長期來說對台灣不是好現象,經濟上及政治上都會引起爭議。

他表示,台灣對陸出口在前兩階段持續成長,當時政策變化無論是戒急用忍、積極開放或積極管理,都未改變此一趨勢;對陸投資方面,三個熱銷階段都持續增加,此時都是產業依照自身需求,政策也未產生實質影響。

第三階段台灣出口減少,主要是台灣產業出口競爭力下降,原因或台灣被外國競爭者取代,或因大陸產業升級而被替代,甚至變成台灣的競爭者。管中閔以韓國和台灣在同期各產業的出口成長率皆衰退的現象判斷:很可能是大陸產業發展起來,尤其在光學產業。

廠商外移造成失業

兩岸經貿發展至今,管中閔說,是產業基於生存需要自然演變的結果,與政策的關聯並不大,台灣在前二階段以「投資帶動貿易」方式,兩岸形成垂直分工;但到了第三階段,對陸投資增加、出口卻減少,主因是外移到大陸的產業產生在地化,加上大陸產業升級優化,顯示許多產業不再依賴兩岸分工,且重心已轉向大陸。

管中閔說,台灣對陸投資只出不進、商品多出少進,看似有利,卻非穩定均?,他認為「更平?的兩岸經貿關係,才可能創造新合作模式」;另外是設法提高國內需求的貢獻,尤其製造業應放棄舊的兩岸分工思維,與大陸生產體系結合,兩岸合作重點是讓廠商留下,若兩岸被一道牆隔開、甚至排斥大陸商品進來,很多廠商會選擇外移,台灣工作機會及薪資當然都無法改善。

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